从酒店到公司大约25公里，公司安排了出租车每天接送。

　　由于正在建造高架，去公司的路上拥挤不堪而且尘土飞扬，空气污染严重。因为是郊区的马路，大部分没有专用的人行道，人们都走在马路上。即使有人行道也是土路，碰上下雨便泥泞不堪。马路上除了行人，各种汽车，摩托车，自行车，还有永远都气定神闲的神牛和快乐的狗狗。马路上划有车道线，但显然是形同虚设。为了能在拥挤的道路上游刃有余，印度人特别喜欢一些身形小巧的汽车，如suzuki, 韩国现代的santro, 欧宝corsa等。再加上数量众多的被称为auto的三轮车，一根道上排两辆甚至三辆车一点也不稀奇。司机们个个神勇非常，使了劲地见缝插针，并且紧紧尾随前车，唯恐别人加塞儿。因此在这儿开车千万不能过于谦让，否则永远到不了目的地。但是要是真的碰到车队停滞不前，司机倒笃定起来，经常熄火等待。还有一次在等待时，一辆摩托车非要从两辆车之间穿过，我的司机很友好地折起后视镜让他们通过。

　　班加罗而路口经常有警察指挥。不象中国的警察穿得让人一眼便瞧出身份，印度的警察穿白衬衫，灰裤子，戴着白帽子，淹没在大量穿着白衬衫的人们之中很难引起注意。另外他们的指挥手势也颇为令我费解。

　　有意思的是印度的司机自觉采用咱们上海才刚执行的道路事故快速处理方法。有一天我坐的汽车在等待通行时被后面的auto撞了一下，我问司机要不要下去瞅瞅，他却毫不在意。他告诉我可以小事化了，否则叫来了警察费时费劲也没什么好处。
班加罗而市区的道路还是挺让人赏心悦目的，道路两旁绿树成茵。路口都有红绿灯和倒数装置，也鲜见神牛和狗狗。在MG路（当地最著名的商业街），路边挂着zero tolerance的告示牌和交通法规，提醒人们这里是交通违规禁区。

　　班加罗而有两种出租车，一种打表，一种则象包车。如果每天需要出租车上下班，后者较为合算，因为它基本按公里算，而且不算等待时间，司机会在上下班准时等在酒店和公司门口。你还可以让司机带你去吃饭或购物，他都会等着。打表的出租车起步费30*卢比4公里，以后每公里8卢比。三轮车(auto)则到处都是，打表并且十分便宜，除了必须忍受废气灰尘和轰鸣的马达声外，倒也算是价廉物美的出行方式。不过不管什么司机，看到外国人总是要么耍赖说表坏了，要么绕路，能斩便斩，决不留情。唉，谁叫咱长得与众不同呢！

　　这里的公共汽车看起来都破破的，让人不敢亲近，也很少有空调车。大部分的公共汽车的门都敞开着，叫人担心乘客的安全。但是绝大多数的印度人还是要靠公共汽车出行。

　　总的来说，班加罗而的交通还算是乱中有序，但比起中国的大多数城市来说就差得去了。有时候看到人们艰难地走在泥泞和到处积水的道路上，心里便颇为想念上海五彩的人行道。不过我们也可以看到高架在建设中，一些地方在铺设人行道。还有不少人在抱怨的同时向我表达他们对班加罗而的喜爱，是属于真正的“痛并快乐着”。正如当我们徜徉在延中绿地里，坐在装有电视的漂亮的空调车里享受市政建设带来的便利时，我们早已记不起孩提时代糟糕的环境一样，懂得快乐的人淡忘过去，享受现在，展望将来。