滇越铁路是中国仅存的还在使用的米轨铁路。公元1898年，中国清朝政府同意法国修筑法届印度支那(今越南)至云南的铁路。铁路由越南海防港至云南省省会昆明，全长854公里，轨距为1米。其中，海防至老衔一段在越南境内，计长389公里。1901年动工，1903年竣工通车。由河口至昆明一段为滇境，计长456公里。1903年开工，1910年4月1日竣工，翌年全线通车。滇越铁路滇段的修筑历时8年，共投资1．6545亿法郎，开凿隧道158座（合20多公里)，修建桥梁173座。工程建筑为当时世界筑路史所罕见。 

　　1910年滇越铁路的开通，对云南政治、经济和社会文化都产生了深刻的影响。滇越铁路使云南的资源如个旧的锡，源源不断地流向海外，成为西方国家重要的工业原材料。伴随着火车的隆隆声，西方工业文明也促进了近代云南落后的历史状况的改变。滇  越铁路通车前，云南没有铁路，历史上形成的云南通往  内地的四川、贵州和广西的三条通道，最短行程时间也要30-50天，而滇越铁路建成后，由昆明到海防，经香港到上海，再改乘京沪铁路火车即到北京，全部行程只需11天。滇越铁路的通车不但改变了云南的经济状况，同时对云南的政治产生了深远的影口向。   

　　碧色寨，位于蒙自县境内。在1910年滇越铁路开通前，它仅仅是一个不起眼的村庄，但因滇越铁路途经此地，顿时身价倍1增。它被法国铁路部门定为印支铁路特等站，成为与昆明、河内、海防并驾齐驱，享有同等待遇的车站。 

　　碧色寨车站是中国最早的铁路车站之一，对研究滇越铁路史和我国铁路发展史具有重要的历史价值。