15日开幕的车展,并未因油价攀高而遇冷,仍是一派购销两旺的局面。开幕当天,8辆宝马各归其主;19日,又有10辆凯迪拉克和8辆雷克萨斯卖出。据组委会统计,截至19日,车展现场已售出新车近800辆,销售额超过1.1亿元。

　　记者从省内自驾游的主要线路之一———成雅高速获得的数据也显示,油价上涨对通行量并没有太大影响。今年7、8月是暑期自驾游高峰,该路段车辆通行量分别为23286辆和24317辆,同比仍呈上升态势。

　　全市每百人拥有汽车8.5辆,交通费用支出增幅居各项开支增幅之首———这就是“私车第三城”成都。然而,持续火爆的汽车消费,难掩高油价下成都车市的渐变。

　　卖车者:政策调整似难影响车市

　　由于国际原油价格不断走高,加上一些大城市出现汽柴油供应不足,最近不少媒体都高度关注这样一条消息:有关部门正在起草一项草案,拟根据排量大小,对汽车征收不同的消费税,以鼓励低排量汽车和限制高油耗的车型。最新消息表明,新的税率可能会在未来2个月内获得通过。

　　此前有消息传出,已讨论数年的燃油税可能在年内开征。此举被视为引导科学能源消费的有效方式之一。

　　成都锦泰丰田销售顾问伏磊告诉记者,自己高度关注高油价可能引发的政策变动,以及对车市的影响。但从展会现场情况看,大排量轿车并未“受挫”,仅16日当天就预订了6台丰田轿车,大排量的皇冠、锐志成为热销车型。

　　据统计,截至目前,本次车展上高、低档两个极端的车型销量最大。经销商分析,大排量轿车依然热销的原因可能在于,一方面,购买此类车型的消费者具有较强的消费能力,对油价上涨并不太在意,另一方面,国家的燃油税、购置税政策调整尚未正式出台,对市场的影响也还没有显现。

　　购车者:一只眼盯油价,一只眼盯车价

　　车展吸引了众多观众,开幕前三天,每天购票进场人数超过1万人,其中不少人当场签下购车协议。在优惠促销的撬动下,菲亚特的表现引人关注,仅开展当天销量就达到45辆。

　　“性价比合理,油耗相对较低。”当场签单的一位消费者如此解释自己的选择。

　　申蓉大众的展台上,一辆被扒去一半“外套”的POLO从正中一分为二,从左侧看去,这辆车和平常街上跑的大眼POLO没什么两样,可绕到车的另一边,见的景象却大相径庭,车身的骨骼结构裸露在观众面前。

　　“车身安全其实是一项综合工程。在我们看不到的汽车内部,隐藏着的很多先进技术都是与行车安全息息相关的。”申蓉大众的技术总监刘晓东指着解剖车向观众作出极为专业的解释。

　　 和专业性国际车展接轨,首次推出的解剖车显然受到了消费者欢迎。一只眼盯住油价,一只眼盯住车价,对汽车的性能判断更为专业,不难看出,成都消费者的汽车消费观念已普遍提升。

　　开车人:多方式节油

　　本届车展上,东风雪铁龙隆重推出了售价10万元左右的双燃料爱丽舍。销售人员透露,双燃料轿车比同类单燃料轿车售价约高6000元左右,厂家将密切关注该车的市场表现,再决定是否增加其他双燃料车型的投放。

　　几位参观者明确告诉记者,从节油角度出发,自己将会考虑购买双燃料轿车。一位已拥有私家车的市民甚至说,自己还在关注油改气的技术成熟程度,适当时候将考虑将自己的车改装为双燃料车。

　　对于节油,更多消费者提出自己的建议。曾在国外工作的杨先生告诉记者:在一些西方国家,充当出租车的大多是私人轿车,这样既降低了车主的开支,又实现了道路、能源的合理节约利用,这种做法值得借鉴。

　　高油价下,一些车主合理降低了汽车使用频率,“以前朋友聚会,经常是一个人一辆车,现在拼车的时候多了,大家尽量少开几辆车,对生活质量也没有太大影响。”消费者张先生的选择越来越普遍。