著名火箭发动机专家、原中国航天科工集团第六研究院总工程师胡永强介绍说，与前苏联的“联盟”号载人飞船比，“神舟”系列飞船应用了定点搜救技术，置入了“事故定点降落程序”。

　　他告诉记者，“神舟”飞船的太空运行轨道大多位于太平洋等海洋上空。为确保万无一失，我国在太平洋上划定了多个应急救生区，一旦出现意外，飞船会立即激活“事故定点降落程序”，引导飞船就近向搜救区内降落，以方便救援船只、巡逻飞机搜寻、救援。

　　同时，“神舟”系列飞船还实现了“软着陆”。返回式卫星及国外一些飞船的返回舱进入大气层后，一般仅采用降落伞降落，速度高，过载大，属硬着陆技术。我国的“神舟”系列飞船除应用降落伞外，还采用了较为尖端的“升力式返回再入载人技术”，在着陆的瞬间，返回舱将自动启动底部的反喷火箭进行缓冲，大幅减小了过载，实现了“软着路”，保护了航天员。

　　此外，经过我国专家们的不懈努力，承担“神舟”六号发射任务的长征二号Ｆ大推力捆绑式火箭又应用了１０多种新技术，发射安全性、可靠性已分别提高至９９．７％和９７％，而之前国内外运载工具的发射安全性、可靠性能达到９５％已属不易。

　　再就是与前苏联的“联盟号”等飞船返回舱脱离后废弃或炸毁轨道舱不同，“神舟”飞船的轨道舱具有多适应性，实现了一舱多用。

　　据胡永强介绍，“神舟”飞船的轨道舱兼具生活舱和留轨试验舱的功能，返回舱脱离返回后，轨道舱可长时间留轨飞行。留轨期间，轨道舱可作为一颗科技性进行空间科学探测和技术试验，还为今后发展飞船与空间飞行器对接技术奠定了基础。