记者昨日从沈阳市地铁筹建部门了解到，沈阳市地铁一号线的两个站点因为选址发生变化，重新进行地质勘测。这两个站点分别为云峰街车站和津桥车站。

　　沈阳市地铁指挥部副总指挥张振邦昨日透露，沈阳地铁一号线18个站点儿最后一共修改两个地方，铁西区的兴工北街站改到云峰街站，大东区的津桥站改到小东路和小什字街交会点。选址更改就意味着筹建阶段的许多环节还要重新经历一次，其中比较重要的就是目前进行的地质勘察。如果地下构造存在问题，则不能强行建站，必须更换地点。

　　记者了解到，这两个站点重新选址，主要是为了配合所在城区的发展规划，几乎所有地铁经过的城区，都将商业区向地铁靠拢，或将车站挪到商圈附近。

　　“我们得在这个地方打140多个眼儿。”昨日在铁西区云峰街和北四路的交叉路口地铁站点勘测现场，辽宁有色勘察研究院的一位勘测人员告诉记者，他们的工作量很大。

　　在现场，一台车载的8米多高勘察架子正在作业，一根直径为146毫米的钻头轰鸣着往地下钻。记者靠近时感觉有水溅到了身上，旁边的工作人员赶紧让记者靠到一边，他说，现在钻机已钻到地下水了，大概在7米多深的位置。在这条街上，几米之外还有其他的勘察在作业。

　　勘测人员介绍，在铁西区的铁西广场站、云峰街站、北四东路和云峰北街交叉口等地，都需要进行这类勘测。为此有关部门请他们和沈阳市的另外一家勘测部门助阵。通过勘测，筹建部门可以了解到沈阳地下水位、承载力、密度、沙子的粗细程度等指标，最终确认此地是否适合修建地铁。如果地质条件稍差，也可以用技术来弥补。

　　“都是慢活儿，每台机器一天只能钻一个眼儿。”这位工作人员介绍，此次重新开始的地下勘察工程最快也要在本月末左右才能完成。

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　　“地下中街”月底开建

　　“地下中街”将推迟到本月底开工。这个位于中街东部，因地铁而生的商业街，因内部设计的进一步完善，首批启动资金从原来的1.6亿元增加到1.75亿元。

　　记者从有关部门了解到，“地下中街”实施方案进行了最后修改：其面积最终将达到12万平方米，并将打造为东北地区最大地下商业街。

　　如果实施顺利，在月底动工的“地下中街”将沿着东顺城街，向北侧修建。并可能在“小商品大世界”的南门、北门附近修建出入口。明年5月将动工第二部分——南段。在明年底或者2007年修建“地下中街”的最后部分——东西段。修建“地下中街”一期工程，东顺城街至少要进行两个月的交通封闭。

　　北京、成都交通专家昨日建议沈阳

　　地铁与公交应该多“碰头”

　　地铁应该与地面上的公交车、出租车更好地衔接，以便最大限度地节省交通资源。

　　在昨日举行的全国中心城市交通改革与发展研讨会上，成都、北京等已经有地铁或正在建地铁的城市的交通部门代表，对沈阳提出上述建议。

　　成都市交通部门认为，地铁建成后应该建立一个综合协调部门，将地面上各种交通运输方式统畴规划，考虑各种运输方式如何衔接，如何综合发展，以最大限度节省交通资源，充分发挥各种交通运输方式的优势。

　　正在建设新地铁线路的北京市认为，根据以往的经验，地铁对缓解城市交通压力起到了举足轻重的作用。