昨日，官南路立交桥下占地２００亩的“交通文化景观公园”落成，其中有云南艺术家创作的大量雕塑作品等，成为继南屏步行街后又一高品位表现城市立交区景观设计，引人注目。为此，记者昨日采访了立交区景观设计方——昆明市规划设计院副院长、副总工程师、高级规划师陈文和云南艺术学院雕塑专家夏维。

　　记：以往的立交桥下处理都非常简陋，此次为什么要对官南立交区进行景观设计？

　　陈：近２０年来，昆明先后在主城区一、二环路周边形成了多个立交区域。但由于时代、经济、设计理念等诸多方面的局限和制约，造成我们每新建一座立交桥，仅仅是单纯地建一个交通设施，对桥下及周边环境缺乏设计引导，仅以简单的手法进行绿化，甚至不作处理。长期以来，在立交桥周边及桥下形成一些无序的市场，甚至是闲散人员聚散地，既严重影响城市景观，又给城市带来了很不安全的因素。在南屏步行街成功地把城市建设与文化建设结合起来后，昆明市建设局局长陈松群提出要给官南路城市立交区进行景观设计，以提高立交区景观质量。

　　记：未来还有哪些立交桥要做景观区建设？

　　陈：昆明主城二环路以内现有１８座立交桥，１６座作为城市出入口分布在二环路上，而西站及小菜园立交作为城市立交分布在一环路上。城市总体规划中确定的９个出入口为官南、石虎关、菊花、大树营、小坝、小庄、金星、明波及小屯立交。这些出入口是昆明东西南北４个方向的重要出入口，也是进入昆明的城市门面，是城市环境形象的重点。但纵观昆明这些重要出入口，没有从整体景观形象上对昆明的城市形象塑造起到标志性作用，环境质量及景观效果无法达到一个现代化城市对立交景观的要求。下一步将在朱家村立交桥进行景观设计建设。

　　记：官南立交区景观设计为何考虑重塑“昆明百年交通史”主题？

　　陈：去年官南立交桥开始新建，在极大地缓解城市南部出入口的拥挤时，一个新的问题又放在建设者的面前，即立交桥区域整体空间环境如何塑造？如果坐视不管，势必可能又出现一个类似石虎关、西苑等遗憾的立交区域。本着一个建设者及设计者的创作激情，结合官南立交桥功能及区位，总觉得不能只是一个单纯的绿化或商业空间，应该在这样的一处特殊的用地上注入城市文化的元素，充分体现其城市设计的特点。所以，才决定把许多为昆明城市发展和进步做出贡献的交通历史、事件及方式的片断重新展示在这一特殊的地块上，使这些文化元素得以在城市中再现。

　　在官南立交这个集铁路、公路、水运等多种交通方式聚集的枢纽区，利用桥下空间，重塑“昆明百年交通史”的载体的最佳区域非此莫属，在昆明立交区景观设计中作一个全新的尝试。

　　记：“百年交通史”景观如何再现？

　　陈：云南艺术学院的专家带来了多种设计素材和设计构思，选取昆明交通史及云南交通史中最具典型性和特色的片断作为依据，充分挖掘这些本土交通史，这些素材中有驿道、驿站、铺、  桥、关、码头、溜索、快马加急等，涉及茶马古道、公路交通，水运交通、航空运输等多种交通方式，通过多种设计手法及艺术表现方式，形象地把历史和文化再现在昆明市民的休闲生活中。

　　记：主题雕塑如何创意？

　　夏：以百年交通时间轴作为主题，从千里之行始于足下为序到中心雕塑广场为终。中间结合这条主要轴线，穿插布置集会广场，活动广场及休闲商业空间，根据分区功能，点缀与昆明百年交通史有关的素材。按时间顺序为：千里之行始于足下、交通路面变迁、六百里加急、火车北站、对外交通广场。

　　交通路面变迁由毛石路、公路、铁路过渡到现代交通。在材料运用上结合交通路面材料的时间变化反映历史的变迁，同时结合对应位置的桥下桩身以浮雕内空展示同时期内的历史场景和画面及文字说明，在地块中央区域处设置交通主题广场，交通广场上布置了百年交通史大型双面圆雕，古驿道地浮雕，５种与交通史相关的圆雕、小品及文字，形成一个以交通来展示的高潮与集中区域。主要在百年交通广场上形成“古道悠悠”，“雄关驿站”，“涛声帆影”，“汽笛破晓”，“古城起飞”，“汽车轰鸣”，“抗日中枢”，“现代交通”为主题的大型主题浮雕墙，同时形成５组以浮雕墙自然结合的圆雕，以此形成交通主题展示空间。在柱身上主要以浮雕及说明文字为主，配合展示百年交通史内容，形成一系列完整的交通主题雕塑展示系列。