今日16时正，重庆首家民营航空公司——三峡通用航空有限公司将盼来自己的“空中骄子”——两架已经服役30多年的二手“运五”飞机。同日，终于圆了飞机梦的三峡通用航空将在重庆的天空进行自己的“处女航”。

上世纪60年代出厂的“运五”飞机 资料图片

　　飞机转场临时延期

　　昨日，三峡通用航空总经理唐继龙率旗下团队火速赶赴五桥机场，在漫天飘洒的细雨中，眼巴巴地望着天空，一等就是3小时。但是，他的运五飞机终于没能从成都新津机场如约飞临。

　　他在五桥机场航站楼通过手机，无奈地对记者说，新津机场临时通知转场飞行延期一天，所有在五桥机场的工作人员只能原地待命。按新的时间表，飞机将改在今日中午13点起飞，飞越广汉、遂宁、南充、达州等地，在下午16点抵达万州。

　　据介绍，运五飞机飞临后，将在机场上空继续绕场飞行，民航西南管理局、运行合格审定小组、重庆监管办的专家将现场验收。只要通过“验证”，三峡通用航空就迈过了正式起飞的最后一道槛。唐继龙是国内申办通用航空公司的第一人，1995年以自然人身份申报注册通用航空公司，但因受困于资金，9年后的今天才终于实现梦想，今年3月17日，民航西管局正式向三峡通用颁发“经营许可证”。

　　飞机、飞行员整装待命

　　据透露，两架“运五”飞机上世纪60年代出厂，已在部队服役30多年，满载起飞重量为5.5吨。今年6月，三峡通用花600多万元从中国民航飞行学院买来飞机，本月中旬已完成检查和试飞。

　　“飞机的机体还有5年寿命，发动机可使用3000多小时。”唐继龙说，由于前期启动资金有限，三峡通用航空只能将飞机出租进行航拍、森林救火、播种等。为尽快转型客货运，他正在招商，预计总投资需12—14亿元。

　　唐继龙得意地说，该公司现有5名飞行员和20多名机务人员。现在会驾驶“运五”的飞行员全国紧缺，他凭借原来当空军时累积的人际关系，专门从鄂尔多斯“挖”来4个正驾级（飞行员最高级别）飞行员，他们每个人开运五的时间累计为3000多小时，平均年龄40多岁。

　　空中游乐15分钟100元

　　据悉，民航西管局将在今天对该公司的航线设计、飞行范围和高度、航线级别进行全面审定。

　　唐继龙说，该公司已与规划、园林等部门达成合作，接到了航拍、播种等业务，飞机使用租金为3500元一小时。该公司还准备开通“空中娱乐”项目，让有兴趣的人上天耍一把，15分钟收费100元。